假人腿部的弯曲力矩仅为236 nm,韧带负荷为2.55 kn

雅阁发动机盖以及挡风玻璃有明显的撞击痕迹

通过对假人头部及腿部数据及分析可以看出,雅阁车型所使用的行人保护设计在碰撞过程中充分吸收了碰撞能量,能够对行人进行了很好的保护,使行人受伤的可能降低

以下便为此次实验结果的数据,试验实际车速:40.2km/h;碰撞位置偏移量:4mm;试验数据:头部hic值:235 (头部伤害基准值1000);小腿伤害:弯曲力矩:236 nm;韧带负荷:2.55 kn

通过试验数据分析,来自honda研究所的安全技术专家认为,假人头部hic伤害值为235,不足头部伤害基准值四分之一这说明在假人与车辆碰撞的过程中,发动机罩等部件充分吸收了碰撞能量,降低了假人头部受伤的可能性颅脑外伤后遗症这说明在碰撞过程中,保险杠等部件充分发挥了能量吸收作用,降低了假人腿部受伤的可能性

(本文来源:网易汽车作者:袁桂远)